阿斯顿马丁怎么就在F1赢了法拉利呢关注一下

时间:2019-05-30

  这支曾经以“红牛能量站、围场小报和红牛女郎”出名的车队在55场胜利,58个杆位,148个领奖台和54个最快圈速后,迅速成长为顶级F1车队。今年初,红牛与宣布阿斯顿-马丁成为其冠名赞助商——全名应该称为“阿斯顿马丁-红牛车队”。

  我努力将话题引到“战神”赛道版,这辆英文名字称为Valkyrie的“终极跑车”在过去2年有“霸占8岁孩子卧室墙壁”的风头。但为何要在有史以来“最赛道版专注”的车型上,再推出一个赛道版本呢?

  去年,我们曾经询问,Valkyrie的制造,到底是阿斯顿-马丁的盖顿工厂还是红牛的米尔顿凯恩斯工厂进行?“Valkyrie的制造将会在盖顿进行,但25辆的Pro版本的生产制造我们可能会在红牛车队的米尔顿凯恩斯工厂。”

  当我们周六练习赛前与克里斯蒂安-霍纳坐下来时,这位红牛的车队经理很快被周日的比赛战术,7种轮胎选择,以及最热闹的“法拉利-里卡多签约”这样的话题包围……

  距离丹尼尔-里卡多在上海惊心动魄的胜利过去了7天,F1已经在欢呼一个3强争霸的2018赛季——祷告前6位车手能斗到最后一场,但线月的巴塞罗那后才能看清。本质上,安全车在最合适的时刻出动,放手一搏,这就对了——特别是你有小维斯塔潘和里卡多做车手的时候。

  “答案很简单,我们想突破道路法规的限制。不做任何妥协。虽然战神的街道版本需要同时考虑2个方面日常使用和赛道表现,但Pro版本不必妥协,我们可以在悬挂和空气动力学方面只专注在赛道表现。”

  但你依然会为红牛的胜利喝彩,而对于他们的冠名合作伙伴,阿斯顿-马丁而言,他们获得了丰田和宝马耗费10亿欧元都未能体验的殊荣,以及那种击败法拉利与梅赛德斯独特的的仪式感。

  事实上,整个大奖赛周末我们都随着阿斯顿-马丁红牛车队活动,从周三的羽毛球“挑战”,到周五的阿斯顿-马丁卡丁车之夜。更重要的是,在这个周末,我们还有幸与红牛车队领队霍纳、阿斯顿-马丁拉共达(中国)总经理彭明山、以及阿斯顿-马丁拉共达全球副总裁的迈克尔-科尔坐下来,从招募克里斯-古德温先生聊到2021新引擎规则。并且在Paddock Club的餐桌边见证里卡多在赛道上连续超越Kimi,汉密尔顿维特尔和博塔斯。

  另一个所有人都关心的问题是,有消息说阿斯顿-马丁正在积极的参与2021新规则的讨论,红牛会支持阿斯顿-马丁成为引擎制造商吗?

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