混动的另一种形态解读全新本田NSX

时间:2019-05-30

  或许,体感层面带来的不快让许多人对于全新NSX的评价有些偏颇,所以我们有必要用数据来说话,看看这台车的真实战斗力如何? 之前,我们借迈凯伦的首席执行官Mike Flewitt的话说:如今的超跑已从“马力竞赛”变为了“轻量化竞赛”。现在老话重提,是因为单纯的提升马力并不能够带来最纯粹的驾驶乐趣,NSX过去很清楚跑车应该有怎样的灵魂,如今却遗忘了。 “JDM”最大的遗憾就是他们已经不再疯狂。或许,你要说全新的NSX已经有了一台跑车该有的表现,但相比这个名字在过去所取得的成就,应该有不少人会和我一样,把它看做是一次翻车事故吧。 在动力单元极为复杂的情况下,这台NSX的传统燃油机部分也没有任何偷懒,9速双离合变速箱采用了密齿比的设计,无论是和电动机配合还是独立工作,都在舒适性上取得了极大的提升,甚至NSX还拥有QUIET驾驶模式。 3.5T的V6涡轮增压发动机+3电机的组合不仅可以输出582匹马力,还可以混合电动特性与SH-AWD四驱系统,可以在不同行驶状态的需求下创造出多种不同的驱动状态。但人们想吐槽它的理由却非常简单——重。 虽然丰田推出全新Supra是件让JDM粉欢呼雀跃的事情,但冷静的说,我会担心全新的Supra能否续写传奇,因为全新的本田NSX已经翻过一次车了。 NSX是拥有碳陶刹车系统,所以实测过程中刹车距离一次比一次还低,常温状态下刹车距离为35.2米,测试到第5次的时候,刹车距离就已经达到了33.6米。虽然车重1766kg,但刹车距离足够短,并且无需担心热衰减的问题。 回到主线,NSX当然也有偏向驾驶的SPORT模式,以及更加狂躁的SPORT+模式,在这样的状态下,油门及变速箱的响应都会变得非常直接,减震也会从先前偏软的状态变得紧凑起来,但受制于1766kg的车重,它的极限性能并没有达到大部分人的预期。 这套动力总成的极限动力输出为582匹,从参数来看并不令人惊讶,毕竟现在马力超过700匹的超级跑车比比皆是,更何况这是一台混动车型。但由于车型搭在了SH-AWD四驱系统,以及前后轴布局的三个独立电机,让NSX在驱动形式的可设计性上有了质的突破。 如果说初代NSX最吸引人的,是出色的性能以及相对低廉的售价,那么全新的NSX最新引人的就是它的这套3.5T的V6涡轮增压发动机+3电机的动力总成。 其实,新一代NSX是没有官方纽伯格林测试成绩的,从侧面也能看出,本田深知这台车型没有充足的赛道战斗力,为了应付媒体的追杀,Acura(讴歌)最终提供了一部NSX选装了陶碳刹车并使用选装的倍耐力P zero Trofeo R半热熔胎的测试车,据悉悬挂数据也有细微调整。 上来提出新NSX翻车的观点,或许不是每个人都能接受的,毕竟融合了混动技术的新NSX作为一台超跑有着划时代的意义。 没错,全新的NSX自重达到了1766kg,随之而来的就是车辆失去了轻盈的操控表现,而这也正是初代NSX所引以为傲的本领。 由于当时的本田有着大量F1赛事的经验,甚至邀请了当时在日本地位崇高的前F1车手中岛悟进行试驾,并逐项对车身进行调教,在铃鹿赛道不断飞驰的中岛悟也为NSX付出了极大的心血。甚至在车辆研发末期,本田又特意请来了三届F1总冠军塞纳,继找寻找NSX进步的可能。 在美国第 48 届Barrett-Jackson慈善拍卖会中,有土豪拿出了210万美金,团拜两位主席齐打气:赢回台北布局2020,拍下了全球首台量产版的丰田新Supra,在Supra车型还没有正式上市的情况下,对这台与宝马Z4共平台开发的全新跑车妄加评判显然并不合理,但作为“JMD时代”日系跑车四大天王之一的Supra,在全球巨大的影响力如今依然还在。 后轴的大马力电机可以独立提供47马力,148牛·米的动力,前轴布局的两个独立辅助电机可以分别输出36马力,73牛·米的动力,再加上位于车身中部的发动机,全新的NSX有可以独立控制的4组动力总成,所以油门的响应速度和细腻程度超越了市面上99.99%的车型,如果你仅仅用它作为代步车,其加速的舒适性也是顶级。 NSX的全称其实是New Sportscar eXperimental,设计之初,本田为这款车所定下的目标就是超越法拉利,并且可靠性更高、价格更低。初代NSX也很好的完成了这个任务,被人们称为东瀛法拉利。为了打造最顶级的操控性,本田研发了史上第一款全铝单体横造技术的车身,铝制的悬挂更是采用了革命性的挤压成型(锻造工艺),最终车身减重200kg,悬挂减重20kg,整车的车重被控制在了1200kg。 国内实测下来,全新NSX的0-60km/h加速成绩为1.78秒,0-100km/h加速成绩为3.37秒,以纯汽油超跑对比的线版本在一个水平,不算特别极致,但也的确迈入了超跑的门槛。 如果要我给句评价:NSX是一台顶级的代步跑车,但作为超跑来评判,它确实差点意思。 最终,全新的NSX在纽伯格林北环取得了7分36秒的成绩,与早7年上市的日产GTR成绩相同,比同年的宝马M4 GTS快了1秒,作为一台超跑来说显然不算合格。

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