跑了550公里本田NSX竟卖4800万绝版“东瀛法拉利”

时间:2019-06-29

  除了极致偷轻外,该车搭载3.2升V6的红头引擎还进行了调整,输出功率保持在290马力,匹配六挡手动变速箱。而这款NSX-R也是第一款可以在纽北赛道跑进8分钟以内的日系民用车,为7分56秒,由日本老车手黑泽元治于2003年创造,并超越了动力更强的法拉利Challenge Stradale车型。 但话说回来,如果你是一个本田狂热分子,而且拥有购买一辆NSX的资金,你会选择一台车况精品、一切都那么纯粹的初代NSX R,还是选择一台强悍更动力、科技感十足的新一代NSX呢? 02款NSX-R作为在后期NSX基础上打造的车型,外观上最大的变化是把原本的弹跳头灯改为固定头灯。为了减轻重量,电动助力系统几乎都被去除了,并加入大量碳纤维部件,其中包括了更大的后扰流板、通风罩以及行李箱盖等,车型重量减少近100kg,达到1270kg。另外,还增加了车身刚性,并配备专门开发的轻量化锻造轮圈与高抓地轮胎。 原标题:跑了550公里本田NSX竟卖4800万?绝版“东瀛法拉利” 创拍卖记录! 所以,NSX就是因为有了情怀的加身,使其也成为了二手车领域中理财产品。无论是国内外,一辆正常手续的NSX都价值不菲,甚至有少部分比新一代车型还要贵,就例如近日,日本 BH Auction 拍卖行拍卖出的两台行驶里程数不足一千公里的全原装本田 NSX-R,其中一台更是创造了本田汽车 (民用量产车) 有史以来最高拍卖成交价记录。 首先来看看车龄较高的1992款NSX-R (俗称92R),该车诞生于1995年。根据有资料显示,1995年出厂的92R只有157台,而在三年的生产周期里仅生产了483台。而这台编号为NA1-1300280的藏品最终以3,080万日元成交 (含佣金) ,折合222.6万人民币。 另外,一尘不染的引擎舱和没有半点油渍底盘更是令人感到不可思议。引擎输出方面由于君子约定的缘故只增加了10马力,达到280马力,匹配五前速手动变速箱,0-100km/h加速时间仅为5.9秒,与当时的主流超跑持平。 说到本田旗下的跑车NSX,相信很多朋友的脑海首先浮现出的就是东瀛法拉利这个享誉全球的称号。初代NSX车型融入了很多当时本田的高端技术,同时也毒害了一众脑残粉,以至于如今仍然是很多情怀粉丝的梦想之车…… 看到这里,相信不少本田粉都湿了一地。不过,国外的NSX-R离我们实在有点遥不可及。回看国内的东瀛法拉利的行情,由于车源稀少,拥有正规手续的车型基本都要百万以上,真是情怀价啊。 另一台藏品是诞生于2005年的02款NSX-R,并创造了本田汽车 (民用量产车) 有史以来最高拍卖成交价记录。这台车身编号为NA2-200077的东瀛法拉利仅行驶了554km,最终以4840万日元 (含佣金) 成交,折合约309万人民币。但知道这个价格在国内还买不到全新的NSX。 作为一台带有R加身的车型,该车相比标准版车型减轻了120kg的重量达到1230kg,代价是空调、音响和真皮电动座椅统统被拆除,拉里 威廉姆斯:中美经济是战是和上证指数中隐,换装了MOMO赛车方向盘、Recaro桶型赛车座椅等配置。而仪表上仅有850km的总里程,则是能体现它的价值所在。

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