F1奥地利站前瞻:红军红牛能否打破梅奔垄断

时间:2019-05-29

  

F1奥地利站前瞻:红军红牛能否打破梅奔垄断

  有意思的是,本周末的比赛,梅奔、法拉利和红牛三支车队在轮胎选择上不甚相同,其中梅奔、法拉利阵中两位车手的选择都存在差别。倍耐力本站带来的是软胎-超软-极软的组合,由于奥地利站进站时间相对不长,给了车队在进站策略上求变的空间。

  巴库撞车事件的发酵随着FIA宣称不再对维特尔采取进一步处罚而必然慢慢褪去,不过汉密尔顿和维特尔当仁不让会是奥地利站这个周末的焦点,无论是在赛道上还是在围场内。

  奥地利站重回F1后,梅奔在这里保持着全胜,本周末,不知红军和红牛能否打破这一纪录。

  值得一提的还有,本田此前称将在本站带来升级版引擎,阿隆索在阿塞拜疆站周五练习中已经尝鲜过新版引擎,至少头哥的反馈是积极的。迈凯轮的目标就是能够在中游集团占据一席之地。

  而法拉利虽然在车手积分榜上尚处于领先,车队积分方面已经被梅奔稍稍拉开。维特尔在巴库又再遇到引擎问题,不得不在排位前换回已经跑了近5000公里的旧引擎,比赛结束后那台有问题的引擎便被带回马拉内罗进行检测分析,本周末维特尔将用回这第二具引擎。法拉利方面称下周末的英国大奖赛他们将带去全新的第三具引擎。前面连续两站比赛都遭遇不顺,来到奥地利,法拉利的压力无疑要更大一些,除了梅奔的归来,红军还要担心红牛的逼近。

  里卡多在巴库的夺冠虽是得益于汉密尔顿和维特尔各自的麻烦,红牛上站一度也有惊艳表现。之后维斯塔潘曾说出于引擎可靠性问题的考虑他不得不在排位赛Q3时收着跑,不成想正赛还是出了事。雷诺方面称最近的这次针对软件和引擎模式的调整让赛车单圈可以快到0.2秒,但是可靠性问题也随之而来。他们将在奥地利站做出一些改变,希望可以摆脱可靠性困扰。毕竟这里可是红牛的主场。

  在巴库,如果不是赛车头枕出现松脱问题,汉密尔顿本可以轻松夺冠,但是多进一次站放缓了英国人追近维特尔的脚步,阿塞拜疆大奖赛结束后,两人之间的分差来到了14分。为此车队方面也在赛后重新检查了头枕的设计并进行了改进,为的是避免类似的情况再次发生。不过对梅奔来说,至少此前两站的势头相当不错,他们已经成功摆脱摩纳哥站的噩梦,重新回到自己熟悉的位置上,尤其是在巴库,排位赛之于法拉利的优势出乎意料的明显。

  正如托托-沃尔夫说的,在FIA决定不再对维特尔有进一步的处罚后,阿塞拜疆站上发生的一切应该就此打住了。有鉴于梅奔和法拉利本赛季互为竞争的关系,沃尔夫表示汉密尔顿与维特尔的争锋相对从一开始就只是时间问题而已,早晚的事儿。

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